Ni Njia na Matahadhari ya Kutambua Vionyesho vya Dashboard juu ya lori la Kupigana Moto?

Kila wakati malori ya moto inaanzishwa, taa nyingi za kiashiria zitaangaza katikati ya dashboard, na watatoka moja kwa moja baada ya sekunde chache. Mchakato huu ni mchakato wa kujichunguza wa lori la kupigana na moto. Ili kuwezesha dereva kushughulikia hali ya jumla ya lori la kuzima moto kwa ustadi, ni muhimu kujifunza vyombo anuwai kwenye lori ya kupigana moto ili kusaidia kuelewa ikiwa hali ya kazi ya kila sehemu ni ya kawaida .. Taa za kawaida za kiashiria kawaida hujumuisha: mlango haraka, mfululizo wa mkono, mfululizo wa mkanda wa kiti, injini ya kujichunguza, uchunguzi wa hali ya mafuta ya kubeba, uchunguzi wa mfumo wa ABS, ukaguzi wa mfuko wa hewa, harakati ya betri, na kiwango cha mafuta haraka. Sasa acheni tujifunze njia za kutambua paneli anuwai za vyombo na tahadhari za malori ya kuzima moto pamoja.

Jinsi ya kutambua taa anuwai za viwanja vya vifaa kwenye malori ya moto?

Kipimo cha shinikizo la mafuta

Kipimo cha shinikizo la mafuta hutumiwa kuonyesha shinikizo la mafuta ya injini katika kupitia kikuu cha mafuta ya mfumo wa bombricat injini inaendesha, ili kuelewa ikiwa mfumo wa lubrication unafanya kazi vizuri. Upimaji wa shinikizo la mafuta wa malori ya kuzima moto yaliyoingizwa imewekwa alama na "QIL". Shinikizo la mafuta ya injini la lori la moto linaamuliwa kulingana na kasi ya injini. Wakati mwelekezo wa kipimo cha shinikizo la mafuta unaelekeza kwa "0" au juu kuliko shinikizo, injini inapaswa kuzimwa mara moja ili kuangalia sababu ya kosa.

Kipimo cha joto la maji

Upimaji wa joto la maji huonyesha joto la baridi katika injini ya malori ya moto. Joto la kuanza lazima lifikie juu ya 50℃. Wakati joto liko chini ya 50℃, injini inapaswa kuepuka operesheni ya kasi na ya kazi nzito. Joto la kawaida la kuendesha linapaswa kudumishwa kati ya 80 ~ 95℃. Kipimo cha joto cha maji kimewekwa alama kwa herufi H na C. Onyesha inayoonyesha mstari wa H inaonyesha kuwa joto ni juu sana, na kionyesho kinachoelekeza kwa mstari wa C inaonyesha kuwa joto ni chini sana. Onyesha inayoonyesha msimamo kati ya herufi hizo mbili inaonyesha kuwa joto ni kawaida. Wakati alama ya kipimo cha joto la maji inaelekeza kwa 100℃ wakati wa kuendesha gari, injini kuu inapaswa kutolewa mara moja, na kosa la mfumo wa baridi au kiwango cha baridi kinapaswa kukaguliwa. Ikihitajika, kipoa chapaswa kuongezwa.

Kasi ya injini

Kasi ya injini inaonyesha kasi ya injini kwa dakika. Wakati wa kurekebisha kasi ya injini isiyofaa, kasi inapaswa kuangaliwa. Chunguza mwendo wa injini kwamba lori la moto hudumisha ufanisi mkubwa zaidi. Wakati wa kuangalia kasi ya injini ya lori ya moto ndani ya wakati uliowekwa, ni muhimu kuepuka kuzidi kikomo cha kasi kilichoainishwa katika mwongozo. Tachometer imewekwa alama na thamani ya mstari wa onyo nyekundu. Wakati thamani ya kasi inapofikia eneo la onyo nyekundu, mabadiliko ya throttle au gia inapaswa kupunguzwa ili kupunguza kasi ya injini.

Ammiter

Ammeter hutumiwa kuonyesha thamani ya kuchaji au kutolea sasa ya betri na kufuatilia ikiwa mfumo wa kuchaji unafanya kazi sawa ly. Nambari kwenye saa inawakilisha saizi ya kuchaji na kutoa sasa, na kitengo chake ni A. Thamani ya kawaida ya kionyesho katika ammeter: thamani ya kuchaji, kusoma kwa mwelekezo ni 4 ~ 5A. Wakati lori la kupigana na moto linapotokea, mwelekezo huonyesha upande wa "-". Wakati betri iko katika hali iliyojaa, mwelekezo uko katika nafasi ya "0". Kulingana na swing ya mwongozo, usambazaji wa umeme wa sasa na kosa lake la mzunguko wa chini linaweza kuhukumiwa.

Jopo la ala ni utendaji wa kina zaidi wa hadhi ya kuendesha lori la moto. Kuonekana kwa makosa haya kutaharibu moja kwa moja gari na kunaweza kuhatarisha kuendesha usalama.

Tahadhari kwa taa mbalimbali za jopo la ala za malori ya kuzima moto.

Taa ya onyo la joto la maji

Taa ya onyo la joto la maji kwa ujumla ni chini sana. Taa ya kiashiria ni ya bluu, na nyekundu inaonyesha kuwa joto ni juu sana. Magari fulani hutambua hali ya kuzuia ghasia na maji mengine kwa mwangaza wa nuru. Ikiwa huwezi kuzingatia mabadiliko ya joto la maji, hali kali zinaweza kusababisha utengenezaji wa mwili wa silinda na hali zingine, Hayo si sawa.

Taa ya kuonya mafuta

Lori la kuzima moto linaweza kuangaza gari linapoanzishwa. Ikiwa itaendelea, kutakuwa na tatizo. Hii kwa ujumla ni kwa sababu kiwango cha mafuta ni chini kuliko thamani ya kawaida, na kuendelea kuendesha gari kutasababisha kuvaa na kutokwa.

Taa ya kuonya shinikizo la tairi

Chini ya hali za kawaida, nuru hiyo haiangaziwi. Ikiwa mwangaza huo unaongezeka, inaelekea kwamba msongo wako wa tairi hautoshi au tairi imeharibiwa. Inapendekezwa kuchunguza shinikizo la tairi na kuzidisha tairi. Tairi hiyo inapopuka, ni hatari sana.

Taa ya kuonya ABS

Lori la moto litaongezeka muda mfupi baada ya kuanza, ambalo ni jambo la kawaida. Ikiwa taa ya onyo bado ikoendelea baada ya kuendesha gari kwa muda, inamaanisha kuna shida na mfumo wa ABS. ABS inahusiana na mfumo wa breki na ni kizuizi cha usalama kwa gari letu. Ni lazima tuchukue kwa uzito ikiwa kuna tatizo na kuurekebisha baada ya wakati.

Kutofaulu kwa mfumo wa breke

Kwanza, chunguza ikiwa umetoa mfululizo huo. Ikiwa mkono umetolewa na taa bado iko, tafadhali angalia ikiwa mafuta ya breki haiko au padi za breke ni nyembamba sana. Ikiwa bado huwezi kupata sababu, unapaswa kwenda kwenye duka la ukarabati haraka iwezekanavyo kurekebisha gari.

Taa za alama za malori ya kuzima moto ni tofauti, na hata madereva wengi hawathubutu kusema kwamba wanaweza kuyaelewa wote wanapoendesha gari. Wakati wa kawaida, Wazima moto wanapaswa kukazia uangalifu zaidi kwa kujifunza ili kuepuka kuwa katika upotezaji wakati alama ya kuangaza ghafa wakati wa kuendesha lori la moto.